腾势与帝瓦雷首开合作

一套进口立体式帝瓦雷（DEVIALET）家用音响的售价超过3万元（家用重低音音响京东标价26980 立柱支架3590元），一套蓝牙耳机也得1580元。

3月22日，“声动 势界”腾势x帝瓦雷合作发布之夜，法国品牌帝瓦雷在现场展示了其炸裂的音响效果，当得知其价格时，大家就更震撼了。

那么，搭载了帝瓦雷成套车载音响（16个喇叭）的腾势N7得卖多少钱？

腾势N7要第二季度才上市，自然还没有售价，不过从其车上搭载的价值不菲的帝瓦雷音响来看，N7便宜不了。

当然，音响的价格也不能简单类比，帝瓦雷家用音响是从法国进口，而腾势N7的车载音响是在国内生产。

笔者从可靠渠道得知，该车载音响的价值在2万元左右，这还是帝瓦雷希望在中国市场有作为而给出的“友情价”，就像当年华为手机使用莱卡摄像头一样，两者实现了共赢。

帝瓦雷在中国的知名度一般，但在HiFi圈大名鼎鼎，它以高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音4大声学亮点出名，不仅与路易威登、库克香槟等全球著名品牌创新结合，还是巴黎歌剧院的独家音响合作伙伴，让巴黎歌剧院长达150年的歌剧遗产得以畅响世界。

据介绍，腾势N7采用SAM®扬声器有源匹配技术，呈现出低至20Hz的深低音，达到耳朵听不到但身体能感觉到的水平，让低音效果更炸裂；应用帝瓦雷SPACE增强混合技术，表现出立体化的声场效果，自然营造沉浸氛围；搭载帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术，可实现声音自适应调节。

车载音响的军备竞赛

价值2万元的车载音响大概是什么概念？绝对是国内车载音响界的顶流。

目前中高端电动车普遍搭载的丹拿音响来看，一套价值超过8000元；而中端燃油车的燕飞利在5000元左右；宝马X7所用的宝华韦健音响，选装价格在5.23万元，奔驰GLS迈巴赫柏林之声Burmester就更贵了，选装价格在6.9万元。后两者都是价格超百万元的进口车，不太具备参考性。

现在汽车行业实在太卷了，车载音响也成了军备竞赛的新场地，腾势汽车销售事业部总经理、首席共创官赵长江表示：“高品质声乐可以为用户带来高品质生活，可移动的智能音乐座舱才是新豪华的标配。”

车载音响的堆料也越来越严重：理想L9刚宣布配备21个车载扬声器，小鹏G9就宣布全车28个声学单元(18个丹拿扬声器 2个主驾专享扬声器 6个座椅振动单元 2个车外扬声器)。

比亚迪黑科技都用在了N7上

作为腾势焕新之后的第二款车型，N7定位猎装SUV，新车将在6月上市，7月开启交付。

从车辆本身来看，腾势N7与极氪001极为类似，后者是吉利的高端品牌，尺寸更大，其售价在30万起。腾势N7的单电机功率更大，性能要强些，预计售价在32万起。

要撑得起一个中高端的价格，当然不能只靠音响一个卖点。

腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。车配备了空气弹簧，使车身高度可调节，既满足了车辆的通过性，又满足了低趴的造型设计。

腾势N7采用了封闭式前脸、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、大尺寸轮毂，是一款大五座中型SUV。

动力部分，腾势N7单电机版本配备峰值功率230千瓦的永磁同步电机，双电机版本配备前160千瓦交流异步电机，后230千瓦的永磁同步电机，电机总功率390千瓦，零百加速最快在3秒级别。

至于智能化配置，腾势N7的车机将搭载的是腾势Link超智能交互系统，配备了OTA升级、ACC全速自适应巡航、自动泊车、手机无线充电和360度全景影像等配置，辅助驾驶级别能达到L2级。

此外，备受认可的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪集团新能源黑科技，都会在这款新车上有所体现。

与D9一样，腾势N7可以实现两个充电桩同时充电，10分钟就可以增加250公里的续航。

腾势不打价格战，N7要月销过万

便宜似乎也不是腾势的调性。

作为比亚迪体系内的新豪华品牌，“焕新”后的腾势已经在高端市场站稳了脚跟。

在刚过去的2月份中，腾势D9的销量达到了7325辆，不仅在MPV销量榜上紧跟别克GL8的步伐，同时也首次进入到30万以上车型的销量前十，平均售价高达41.5万元。

针对于现在市场上愈演愈烈的降价浪潮，赵长江表示，此时买车一定要选择能够长期发展的品牌，最近的这一波降价促销是为了淘汰落后产能。

针对腾势自家的产品，赵长江也是信心满满，在3月份的前12天这段时间里，腾势D9订单环比增长迅速，单月新增订单和交付量都有望突破10000台。

腾势不仅没有参与愈演愈烈的价格战，D9甚至还开始涨价了。DM-i车型先是在元旦选择上涨6000元；3月1日起，腾势D9 EV车型也是全系上调6000元。

至于腾势N7，赵长江的信心更足了。3月22日，他在社交媒体上发文：“中国市场高端智能电动SUV太弱了，怎么样抢夺更多传统SUV的市场，腾势首款SUV——N7势在必得。”

现在的高端纯电SUV确实表现得有点挫，除了Model Y外，没有一款车型月销能过3000辆。

高端SUV的需求又摆在那儿。根据乘联会的统计，2月销量超过5000辆以上的高端SUV共有7款，大多数豪华燃油SUV或是理想L8、L9这种混动车型。

赵长江曾表示，N7的月销是要破万的，这将成为腾势的又一支柱车型。(文|DA彬）